Tangerang (ANTARA) - Pemerintah Kota Tangerang Selatan, Banten, memperkirakan proses pembangunan jalur transportasi kereta api (KA) monorel jurusan Serpong- Bandara Soekarno Hatta selesai dalam waktu tiga tahun. "Waktu tiga tahun untuk pembangunan monorel diperkirakan cukup karena perhitungan fleksibel dan relatif singkat," kata Kepala Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika (Dishubkominfo) Kota Tangsel, Agus Mulyadi di Tangerang, Senin. Agus mengatakan, pembangunan monorel diharapkan tidak akan tertunda seperti yang terjadi di daerah lain seperti DKI Jakarta. Oleh karena itu, pihaknya sangat berharap agar pembahasan mengenai pembangunan monorel dapat berjalan lancar dan didukung oleh setiap pihak termasuk pihak swasta. "Kami optimis bila pembangunan monorel akan berhasil sebagai solusi mengatasi 17 titik kemacetan yang salah satunya berada di Serpong," katanya. Selain itu, Agus juga menuturkan bila program pembangunan monorel merupakan pra rencana dari Dinas Bina Marga dan Tata Ruang Provinsi Banten. Namun, karena Kota Tangsel turut terkena proyek pembangunan, maka pemerintah daerah setempat juga turut dilibatkan. Sejumlah pembahasan dan kajian pun masih terus dilakukan. Baik pembahasan anggaran maupun pelaksanaan pembangunan. The more authentic information about mobil keluarga ideal terbaik indonesia you know, the more likely people are to consider you a mobil keluarga ideal terbaik indonesia expert. Read on for even more mobil keluarga ideal terbaik indonesia facts that you can share.
Dari data yang diperoleh, dalam dokumen pra rencana pembangunan monorel. Ada enam alasan Pemprov Banten memilih moda transportasi monorel. Pertama, pembebasan lahan tidak memerlukan biaya besar karena infrastruktur berada di atas jalan raya. Setelah itu lebar jalan Serpong Raya cukup lebar, yakni mencapai 30 meter. Selanjutnya, dapat melibatkan pihak pengembang perumahan, pengelola pusat perbelanjaan dan apartemen. Jarak tempuh sekitar 22 km hanya membutuhkan waktu singkat 20 menit. Fleksibel dan relatif singkat untuk direalisasikan dalam waktu 3 tahun. Serta dapat dioperasikan oleh Pemprov Banten untuk meningkatkan pendapatan asli daerah. Kemudian, Jalan raya serpong yang panjangnya mulai tol Tekno hingga alam sutra BSD jaraknya 14 KM. Pada saat jam sibuk, setiap jam melintas 9.200 kendaraan perjam di satu jalur. Maka jika dua jalur mencapai 18.400 perjam, untuk jam sepi per menit dilintasi 80 kendaraan. Ketua Komisi D Bidang Pembangunan DPRD Kota Tangsel Iwan Rahayu, menjelaskan, rencana pembangunan jalur transportasi monorel tersebut baru sebatas wacana. Pasalnya, sampai saat ini dewan sendiri belum menerima site plan sarana angkutan massal tersebut. Namun, bila nantinya program tersebut jadi untuk dilakukan, maka diharapkan sarana angkutan massal tersebut efektif dan tepat sasaran sesuai tujuan. "Kami harapkan agar pembangunan tidak tertunda karena akan merugikan masyarakat nantinya. Sebab, dana yang dikeluarkan sangat besar jumlahnya," kata Iwan.
Dari data yang diperoleh, dalam dokumen pra rencana pembangunan monorel. Ada enam alasan Pemprov Banten memilih moda transportasi monorel. Pertama, pembebasan lahan tidak memerlukan biaya besar karena infrastruktur berada di atas jalan raya. Setelah itu lebar jalan Serpong Raya cukup lebar, yakni mencapai 30 meter. Selanjutnya, dapat melibatkan pihak pengembang perumahan, pengelola pusat perbelanjaan dan apartemen. Jarak tempuh sekitar 22 km hanya membutuhkan waktu singkat 20 menit. Fleksibel dan relatif singkat untuk direalisasikan dalam waktu 3 tahun. Serta dapat dioperasikan oleh Pemprov Banten untuk meningkatkan pendapatan asli daerah. Kemudian, Jalan raya serpong yang panjangnya mulai tol Tekno hingga alam sutra BSD jaraknya 14 KM. Pada saat jam sibuk, setiap jam melintas 9.200 kendaraan perjam di satu jalur. Maka jika dua jalur mencapai 18.400 perjam, untuk jam sepi per menit dilintasi 80 kendaraan. Ketua Komisi D Bidang Pembangunan DPRD Kota Tangsel Iwan Rahayu, menjelaskan, rencana pembangunan jalur transportasi monorel tersebut baru sebatas wacana. Pasalnya, sampai saat ini dewan sendiri belum menerima site plan sarana angkutan massal tersebut. Namun, bila nantinya program tersebut jadi untuk dilakukan, maka diharapkan sarana angkutan massal tersebut efektif dan tepat sasaran sesuai tujuan. "Kami harapkan agar pembangunan tidak tertunda karena akan merugikan masyarakat nantinya. Sebab, dana yang dikeluarkan sangat besar jumlahnya," kata Iwan.
